Honda Dax Forum Navigatie
Honda Dax Meeting Kalender
- Er zijn geen resultaten gevonden
Honda Dax Forum Poll
Waar zouden jullie de volgende DF-rit willen hebben?
Brugge [21%]
Gent [24%]
Antwerpen [22%]
Regio Dendermonde [9%]
Kortrijk [14%]
De Westhoek [8%]
Totaal Stemmen : 200
Plamuren en spuiten
Wie ooit al eens met een kakelverse sportmotor op z'n sufferd is gegaan zal het geweten hebben: schadeonderdelen, en dan vooral originele kuipdelen en stickers zijn duur, heel duur. Vorr wie geregeld de gesloten omloop opzoekt is het zonder meer een slimme zet te investeren in een polyester stroomlijn en de origenel kuipstukken etjes op zolder te deponeren. Nieuw kost zo'n polyester jasje je ook al snel een 450€, en wil je die door de vakman van een kleurtje laten voorzien dan mag je toch al op een 250€ derbijtellen, zonder tierlantijntjes en speciale wensen welteverstaan. Het kan echter ook een pak goedkoper, op voorwaarde dat je bereid bent de handen vuit te maken en er flink wat tijd voor vrij te maken. Ideaal tijdverdrijf voor wie het beu is met vrouwlief aan simultaanbreien te doen...DE BASIS
Een beschadigde tweedehands kuip vind je al gemakkelijk voor om en bij dfe 200€. Laat je daarbij niet te veel afschrikken doo de eventuele valschade, want met het nodige geduld en kennis kan je zowat alles hertsellen. Gaten die geen nut hebben kan je dichtwerken, scheuren kan je herstellen en alle oinefenheden kunnen worden uitgeplamuurd. Houd bij de aankoop ook rekening met het feit dat veel kleine putjes en krassen(typische grondbakschade) meer arbeid vragen dan één grote scheur. Velen moeten een bepaalde drfempelvrees overwinnen om aan zo'n herstellingen te beginnen en dat is eigenlijk heel onterecht. Je hoeft echt geen acht jaar gestudeerd hebben of in staat zijn een sixtijnse kapel na te bouwen met lucifers om deze klus tot een goed einde te brengen. Gewoonde handleiding volgen die op het product staan, je voordeel doen met onze praktische tips en geduldig te werk gaan, dat zijn de sleutlels tot het succes. Goed nieuws hierbij is dat het eigenmlijk nooit te laat is, want je kan altijd in het proceseen stap terugzetten. Al dien je wel te calculeren dat dat meer tijd in beslag zal nemen en dat je geduld op de proef zal gesteld worden.
Eens jehet restauratieobject aangeschaft hebt, passeer je de dichtsbijzijnde doe het zlef zak wxaar je alle benodigdheden kan vinden. Heel soms moetj e nog eens bij de autospeciaalzaak langslopen om de juiste verf te vinden. In het bijgevoegde lijstje vindj e alle benodigdheden die je zou kunnen nodig hebben, maar afhankelijk van de staat van de kuip en de uitrusting van je eigen tuinhuisje kan je daar behoorlijk al wat schrappen. De aangehaalde werktuigen (combitool en schuurmachientje) zijn niet essentieel maar maken het werken gemakkelijker. Hieronder leiden we je stap voor stap van een foeilijk kuipkadaver naar een trots glimmende stroomlijn. Handen uit de mouwen dus, werkplaats in en motorwereld bij de hand.
RUWBOUW
scheuren herstellen:
Uitgaand van een kuip waar veel werk aan is(zoals in ons geval) kan je best beginnen om met een dikke vilstift alle plaatsen aan te duiden die werk vragen. Kwestei van gen schade over het hoofd te zien en ook geen functionele gaten (ophangingspunten) weg te werken.
Om scheuren te gaan herstellen en gaten dicht te werken heb je een polyester herstelkit nodig (+- 9.30€) die zeer gemakkelijk te gebruiken is: je knipt het matje in de juiste vorm, schuurt de binnenkant van de kuip op met grof schuurpaier (korrel 60) en verwijdert het stof met ontvetter (aceton, remmenreiniger,...).Vervolgens breng je met een een borsteltje een laag polyesterhars aan, daar leg jeg het matje in en vervolgens smeer je daar bovenop nog een laagje polyesterhars. Laten drogen en klaar is kees.
Haarscheurtjes
Een polyester kuip heeft een harde oppervlaktelaag die gemakkelijk haarscheurtjes vertoont. Deze kleine scheurtjes kan je er onmogelijk uit gaan schuren, dus als je deze niet wil zien terugkomen moezt je ze uitfrezen met een combitool beter bekend als de merknaam "dremel". Zo'n handig werktuigje vind je al vanaf 35€ en komt nog bij tal van andere klusjes vna pas. Eens ook deze klaar zijn ben je klaar voor het echte voorberieidngswerk.
SCHUREN EN PLAMUREN
Het strak zetten van een kuip is het belngrijkste werk van het hele hertstelingsproces. Het is het meest arbeids- en tijdsintensieve en bepaalt volledig het eindresultaat. Je zal onherroeplijk meerdere keren plamuur moeten aanbrengen en vervolgens het overtollige plamuur moeten wegschuren en dat vraagt zeer veel geduld. Kleine oneffenhedne die je op de blanke kuip nog voelt of ziet zal je ook blijven zien als hij gespoten is. Deins niet terug om voor de elfendertigste achtereenvolgende keer het schuur- en plamuurritueel te herhalen.
schuren:
Eerst en vooral schuur je de hele kuip op met het grofste carrosseriepapier (korrel 240). Dit gebruik je met water, wat vooral een voordeel is omdat je ervoor zorgt dat het stof niet je garage onder zet. Zelf zal jewel onder het gekleurde goedje zitten, mar dat is gemakkelijk ui je kleren te wassen. Een schuurmachientje kan hetschuren aanzienelijk verlichten, verder moet je gewoon opletten dat je de plooingen van de kuip volgt. Eens dit acheter de rug is kan je aan het plamuren beginnen.
plamuren:
Een plamuurkitje gaatover de toonbank voor een dikke 10€ en ook hier staat duidelijk uitgelegd hoe je het moet gebruiken. Bij de pasta voeg je 2% verharder toe. Je mengt beide bestandsdelen goed door elkaar en vervolgens kan je met het spateltje aan de slag om de oneffenheden op te vullen. Maak steeds keline hoeveelheden want het goedje stijft rap op. VOel je dat de pasta hard word, stop dan maar met plamuren en maak een nieuwe portie. Hoe kleiner je individuele porties, hoe minder je zal moeten weggooien. Leg je plammuurlaag zo dun mogelijk, want het vraagt veel minder werk in en volgende laag nog watbij te plamuren dan een dille laaag te moeten wegschuren. Gebruik ook plamuur om kleine putjes van steenslag op te vullen. Je kan deze ook volledig wegschuren, maar dan ben je een hele tijd bezig.
opnieuw schuren:
Het wegschuren van de plamuur doe je wederom met een carrosseriepapier korrel 240 waarbij ej de welving van de kuip volgt. Op de vlakke stukken kan je het schuurpapier om een houten blokje plooien, zoniet volg je de vorm van de kuip door met zo'n groot mogelijk deel van je hand een gelijkamtige druk op het papier uit te oefenen. Schuur altijd over een grote afstad dan het geplamuurde oppervlak en blijf schuren tot je geen overgang meer voelt tussen get geplamuurde en de kuip zelf. Nu zal je zien dat het geplamuurde eel al behoorlijk vlak is, maar nog kleine of grotere putjes of oneffenheden vertoont. Deze moet je gaan opvullen met een volgend laagje plamuur dat je wederom laat uitharden om dan terug op te schuren. Dit proces zal je zo'n drie tot vijf keer moeten herhalen, met als enigste troost at je alsmaar minder zal moeten plamuren en dus ook alsmaar minder zal moeten schuren. Intussen lijkt je kuip naar alle waarschijnlijkheid op een heuse kleurboek: de verschillende lagen verf, plamuur en basismateriaal wemelen door elkaar. Beoordeel je geleverde arbeid in deze fase niet met het oog maar voel met je vingers of de kuip nog oneffeheden vertoont. Zo ja: onieuw plamuren en opschuren. Zoniet ben je klaar om met de spuitbus in de weer te gaan. Eerst moet je de volledige kuip nog eens opschuren met fijner carrosseriepapier korrel 600 of 400, dan spoel je de hele zwik overvloedig af met water en ten slotte ontvet je de handel.
CREATIEF MET KLEUR
De basiskleur:
Intussen is je kuip spuitklaar. kies je voor een lichte keur (of was de kuip voordien van een agressieve fluoriscerende kelur) dan moet je ze eerst voorzien van een grondlaag. Deze "primer" neutraliseert alle kleuren en zorgt ervoor dat je geen lelijke doordruk krijgt. Kies je echter voor een donke kleur (i ons geval matzwart wegens het goedkoopst, goed dekkend en gemakkelijk te spuiten.), dan is dit niet echt nodig. Het ideale weer om met de spuitbus aan de slag te gaan is bij warme temperaturen (+ 15°) en wanner het net heeft geregend. Dan hangern er namelijk minder stofdeeltjes in de lucht en droogt de verf rapper. Probeer inien mogelijk ergens binnen te spuiten, zoniet spuit je driekwart vanje verf de lucht in. Spuitneven geeft ook andere dingen een kleur dan je kuip, dus hou daar rekening mee. Hetspuiten doe je zelf in verschillende lagen. Volg de aanwijzingen qua droogtijd tussen de verschiilende lagen zoals aangegenve op de spuitbus. Hou de spuitbus op 20cm afstand en beweeg al spuitend met je hand verder dan waar de kuip eindigt om druipers te vermijden. Inkepingen en luchthappers zijn het hier gevoeligst voor wegens moeilijk te bereiken. Probeer met je eerste en tweede laag al een eerste "filmpje" verf op de kuip te krijgen. Gaandeweg zal je zien dat de spuitbus steeds natuurlijker in de hand komt te liggen, en dan kan je ook wat dikkere lagen gaan aanbrengen. Houde bus wel steeds in beweging en blijf er waakzaam op dat je voldoende afstand houdt. Begint de spuitbus te sputteren, spuit ze dan leeg aan de binnenkant van de kuip, kwestie van geen verf te verspillen. Vergeet ook de kuipranden niet! Deze spuit je best van binnen de kuip naar buiten toe om ze goed gedekt te krijgen.
Na en laagje of 5 a 6 staat je kuip nu in een uniforme kleur. Opdit moment zie je alle kleine foutjes die je niet of onvoldoende hebt weggewerkt. Ofwel kan je in dit stadium opnieuw gaan schuren en plamuren en vervolgens opnieuw gaan spuiten, ofwel haal je de mantel der liefde boven en alles laten hoe het is. Wees ook niet te perfectionistisch en monteer eerst de kuip om eens vluchig te zien of de foutjes nog wel zichtbaar zijn eens de kuip onder de motor staat.
extra kleurvlakken
Wil je vervolgens met een andere kleur nog strepen of kleurvlakken aanbrengen dan moet je deze gaan afplakken. Dit doe je met maskeertape (2.95de rol) eventueel ook verkrijgbaar in flexibele versie waar je gebogen trajecten mee kan uitzetten (3.45de rol) Bescherm de rest vande kuip grondig met krantenpapier of plastic want verf is een vuil goedje dat overal tussen kruipt. Vervolgens schuur je het te spuiten gebield even vluchtig op met fijn carrosseriepapier (600 of 1000), ontvetten en je bent klaar om de volgende laag aan te brengen. Bij het werken met verschillende kleuren is het normaal de gerwoonte om de lichtste kleur eerst aan te brengen, maar aangezien het bij onze kuip om kleinere vlakken ging, brachten we het zilver en wit na de zwarte hoofdlaag aan.
DE FIJNERE AFWERKING
striping:
Nadat je alles hebt laten drogen is het tijd om de maskeertape te verwijderen en het eindresultaat te bewonderen. Bij ons viel dat enigsins tegen doordat de flexibele maskeertape niet overtuigde qua kleefkracht. De overgangen tussen de kleuren zijn du niet echt mooi afgelijnd, maar dat kan je gedeeltelijk oplossen door fijne striping(2.19€). Hoer fijner de plakband, hoe makkelijker je er bochten mee kan kleven. Voor grotere fouten zijn er tween oplossingen: 1) opnieuw beginnen 2) Stickers kleven.
Vertoon je spuitwerjk geen of toch weinig fouten, dan nog zal je zien dat er van hoogglans niet echt sprake is. Verspil echter geen geld aan vernis in spuitbussen. Wantde diepe glans is daarmee niet te verkrijgen. Tenminste, wij zijn er toch nooit in geslaagd. Eens zelf gespoten kan je de kuipdelen best eens naar de professionele spuiter brengen voor een vernislaag. Voor een paar 10tallen €'s meer ben je de fiere eigenaar van een als nieuwe blinkende kuip, al kan je natuurlijk net zo goed voor een matte kleur kiezen.
bescherming:
Hou er wel rekening meedat de verf van 'in eigen beheer' gespoten onderdelen kwetsbaarder is(bij de vakman wordt ze nog eens extra gebakken in de oven.), maar schade van steenslag kan je op de meest kwetsbare plaatsen voorkomen met behulp van transparante kleeffolie, van de soort waar je mama jarenlang je schriftjes mee heeft geplastificeerd. Uitgaand van de stelling dat je voor aanvang van de werken niets van de benodigdheden in huis had, moet je rekenen op kostenplaatje van 55€ (polyester, herstelkit, plamuurkit, schuurpapier en verf) om je kuip in een uniforme kleur te krijgen. Tel daarbij de aankoopprijs vna +-200€ voor de kuip, kom je op een kostenplaatje van +-255€ en een nieuw jasje voor je motor. Goed gesteld voor weinig geld.
Zelf spuiten wat kost het?
essentiele materialen:
polyester herstelkit: 9.30€
plamuurkit 10.35€
schuurpapier per 3 vellen 1.99€
aceton 3.49€
maskeertape 2.95€
flexibele maskeertape 3.45€
spuitbus matzwart, primer grijs of wit 500ml 6.70€
spuitbus metaalkleur 400ml 9.40€
striping 2.19€
werktuigen:
combitool 35€
schuurmachientje 30€
tekst: Renaud Armand (ongeveer hetzelfde overgetypt door racing jean)
bron: Motorwereld juli 2006 pg 55-57
